Dalam era baru yang modern ini banyak motor sport ataupun motor dengan desain yang lebih modern dan lebih dinamis lagi, tapi seiring  berkembangnya jaman masih ada sedikit dari mayarakat yang sangat hobi dalam dunia modifikasi ini. Dengan kendaraan yang desain modern dan sport pasti sudah menjadi ajang unjuk gigi pada kaum remaja kita ini. Yap dalam artikel kali ini kita akan membahas sedikit tips bagi kalian lur yang mau memodifikasi motor kalian, khususnya motor honda tiger ini, yang mana honda tiger dengan desain sportynya akan diubah menjadi desain klasik tapi tetap dinamis saat diajak berkeliling pusat kota hehe.Modfikasi ala Jap style yang saat ini baru  booming pada kaum para biker ini, langsung saja beberapa tipsnya.

Hnda tiger revo 2008

1.    Untuk dari seni jap style klasik ini bisa kita ubah dari segi body motor itu sendiri, beberapa sedikit ubahan pada rangka hingga body motor itu sendiri lur. Untuk tangka yang dari standarnya bisa kita modifikasi ulang  ataupun untuk simpelnya  mengganti partsnya (tangi itu sendiri). Bisa dengan model tangka mini triumph ini.

Tangki trumph

2.    Dan juga dari yang paling mencolok untuk, ala jap style ini yang paling mencolok tentunya dari segi roda yaitu identic dengan roda ber velg tapak lebar ataupun besar velg dan lebarnya, sehingga memungkinkan roda pastinya ikut membesar dan motor terlihat gagah, biasanya memakai ukuran velg custom 3,5 x 17inc. dengan diameter belakang velg ini berukuran lebih besar satu inchi dari depannya lur dengan diameter yang sama yaitu ring17. 

Dengan untuk roda maupun bannya bisa mengadopsi punya swallow lur dengan ukuran 110/70 untuk depan dan belakangnya bisa memakai 130/70 lur, jadi kelihatan besar bannya lebar hehe.

Ban Swallow

3.    Dan untuk suspensi depan kita bisa memakain milik Yamaha Byson, terlihat lebih gagah dan besar pada tabung suspensinya. Dengan shockbreaker belakang bisa memakai milik  bawaan lur hehe

Yamaha Byson

4.    Untuk joknya bisa mengandalkan berbentuk classic milik cb ataupun model classic lainnya lur, kita menggunakan desain warna coklat tua agar menambah kesan super classic pada joknya hehe.

jok U

5.    Untuk ubahan roda pastinya tromol juga harus diubah bisa menggunakan tromol origin honda tiger sih lur. Atau tromol megapro yang pentig tromol bukan velg racing kan pakai velg jar-jari

6.    Dan desain knalpot dari orinya dilengserkan diganti knalpot custom bisa lur, kita menggunakan knalpot Prospeed jap style

exhaust custom

7.    Untuk ubahan head lamp ataupun lampu depan sangat diperlukan, kan model classic. Bisa menggunakan head lamp custom milik cb 100.

cb100

 

Dengan desain lampu sein juga diubah custom maupun bisa menggunakan punya honda scoppy karna desain yang classcinya, juga wajib untuk sein belakang ya dan lampu stop lampnyalur.

8.    Juga spackboard depan belakang yang memberikan sentuhan classic pada roda tersebut dengan custom sendiri sih bisa. Dan speedometer desain custom mini

9.    Dengan finishing pengecatan jangan lupa lur. Untuk rangka yang sudah dimodifikasi sedemikian rupa agar kesan klasik pada motor terasa benar-benar classic hehe juga spion classic lur.

tiger ala caferacer(japstyle)

Sudah siap diajak keliling kota haa menyusuri nusantara lur. Sekian luar tips memodifikasi honda tiger semoga bermanfaat. Gas lurr.

Tetap sehat,  selalu berinovasi modifikasi motor. Salam otomotif indonesia

ROSSY MOTOR

JL.Lawu km1, Karanganyar-Solo-Jawa Tengah

Menambah torsi tenaga motor. Oke lur dalam artikel ini saya akan membahas sedikit tips dan trik cara meningkatkan tenaga dan torsi untuk motor harian. Motor keren tapi ko gada tenaga sama sekali yap disini saya akan bahas tricknya, setelah bertanya-tanya pada sang ahli empunya dari bengkel ROSSY MOTOR ini saya telah menemukan berbagai trick dan tipsnya.

1.    Bore up/ Oversized piston
Langsung dari blocknya kapasitas mesin bawaan standar pabrik pasti kurang memuaskan benarkan lur hehe, bore up atau istilah lainnya membengkakkan piston bawaan dengan piston yang lebih besar atau diameter piston diatas dari standaranya, dengan menaikkan kapasitas mesin dari angka 10cc hingga 15cc atau lebih dari kondisi bawaan pabrik relative sangat aman ktimbang memapas cylinder head/ memapas block untuk menaikkan kompresi, janganlah kasian masa dipapras ntar gundul dan pendek haha,dikira cukur apa hehe.

Dengan kompresi relative rendah isi dari cylinder yang membengkak akan mengekstak torsi dan tenaga yang dihasilkan akan lebih besar dari standarnya, sekarang apalagi sudah banyak yang melakukan hal ini dan menyenangkan bagi tuner untuk menata chamber lur.

2.    Noken as/ Chamsaft
Untuk noken as atau chamsaft ini adalah jurus ampuh yang penting dalam hal mesin, seringkali noken as dianggap sebagai otak dari suatu mesin itu sendiri, maka dengan sedikit modifikasi noken as ini akan berpengaruh besar pada karakter mesin. Dengan kata lain noken as yang mengatur pergerakan klep in maupun ex tempat masuknya percampuran antar bahan bakar dan udara ini lur, pergerakan klep memasukkan flow dan membuang sisa pembakaran. Memasang noken as yang lebih agresif akan membuat kinerja suatu mesin menghisap lebih banyak bahan bakar dan membuang semua hasil pembakaran yang tidak diperlukan lagi.

So hasilnya pasti mesin lebih bertenaga dan juga meningkatkan overspeed napas panjang, meningkatkan performa noken as akan memaksimalkan mesinmu dan makin terasa tarikannya apalagi modif system pemasukkan dan pembuangan sudah diupgrade, sekali gas kaget deh hehe gas pol ilang haha.

3.    Piggyback/ Aftermarket Ecu, Karburator
Dengan mesin yang diupgrade tentu perlunya AFR(Air Fuel Ratio) alias kondisi campursn udara dengan bahan bakar di silinder, jangan sampai kondisi kekeringan bisa kemarau ntar huhu. Setel ulang pilot jet jika mesin masih pakai karburator untuk motor lama yang masih konvensional berkarburator.

Kalau injection ya Piggyback atau fuel adjuster untuk pemula. Harus oleh sang mekanik yang benar-benar sudah handal dalam melakukan hal ini karna perbandingan antar bahan bakar dan udara sangat perlu keakuratan yang maksimal.

4.    Perbanyak jumlah udara
Yap dengan cara open air atau Perbanyak jumlah udara yang masuk ke silinder. Makin banyak akan menghasilkan ledakan yang makin besar pula lur, dengan beberapa cara:
•    Buka filter
•    Ganti throttle body / Karburator
•    Install velocity stack
•    Reamer
•    Porting polished cylinder head

Untuk karburator diganti throttle yang lebih besar, dengan pantauan sang mekanik ahli agar dapat dihitung dengan rumusan tertentu menyesuaikan kondisi mesinmu.

5.    Exhaust / Knalpot
Yap untuk pemilihan knalpot  atau exhaust ini sangat diperlukan juga dibagian akhir ini lur, penambahan bisa 2dk hingga 5dk dengan meminimalisir back pressure yang ada di silinder. Apalagi knalpot yang sudah teruji dan sudah terkenal dikancah balap lur hehe. Hal penting lainnya juga ada pada bentuk dari knalpot itu sendiri karena akan digunakan sehari-hari bahkan berminggu atau berbulan-bulan, jadi pilih sesuka hati bicara lur karna menunjang performa style yang akan menarik perhatian banyak mata memandang, dan juga dengan pemilihan diameter pipa yang jangan terlalu kecil dan bahkan jangan terlalu besar, setidaknya lebih besar dari standarnya ya 2mm sampai 3mm lah. Dengan bahan bisa memakai yang stainless.

Yap selalu semangat dalam berinovasi, sehat selalu, salam #201m , #RoadRace

ROSSY MOTOR
JL.Lawu km.1 Karanganyar-Solo-Jawa Tengah