Bore up harian honda blade 150cc

Oke lur tetap semangat dalam hal riset modifikasi mesin, dan kali ini kita akan meriset mesin pabrikan honda yang cc kecil bertenaga power besar lur hingga 8dk dalam 7000rpm. dan akan kita rubah yang cc standarnya dari 110cc menjadi 150cc ini hehe dengan penambahan 20dk power tenaga yang dihasilkan. langsung saja bagian blok silinder.

piston std blade

Dari yang pertama operasi block silinder dari motor blade sendiri, piston bawaan motor yang hanya  berdiameter 50mm ini dilengserkan, dan dibenamkan dengan piston milik honda sonic 125 yang ukuran pinya sama dengan blade 13mm, dengan diameter piston 58mm. dengan perhitungan bore x stroke kapasitas silinder membengkak menjadi 146,8cc lur wuzz.

Taluput dibagian cylinder head juga ikut di operasi dengan setting ulang oleh sang mekanik bengkel kami ROSSY MOTOR, konfigurasi katup atau klep ini diubah juga mengandalkan milik honda sonic yang ukuran in nya 28mm dan ex nya 24mm. Porting polish juga sangat diperlukan, dengan diameter intake luar dibuat 25mm, dan area bowl perbesar 28mm. juga untuk exhaust lubang ex dibuat 24mm.
Untuk noken as ataupun chamsaft taluput dimodifikasi ulang, dibuat durasi 260⁰ pada intake, dan 263⁰ pada ex nya. Lsa pun dipilih di angka kisaran 102, agar tarikan  saat digeber serasa kilat menyambar haha. Denga paduan pir klep racing yang mampu mengembalikan lift 8,5mm dengan cepat dan tenang, jadi mesin mau digeber hingga mencapai limit pun dan mencapai topspeed yang diinginkan masih tetap aman  lur.

oprek cylinder head blade

Dan untuk asupan percampuran bahan bakar dipercayakan pada PE28mm, dengan settingan pilot jet 48 dan main 122 membuat asupan bahan bakar tak pernah telat melayani putaran mesin pada motor honda Blade ini lur. Dan masalah sedikit mulai saat pada bagian kopling yang selip walaupun mesin sudah teriak ini. Dengan solusi kopling set diganti milik honda kharisma, mulai dari rumah kopling hingga pir kopling, plat kopling, kampas kopling pokoknya satu set honda kharisma lur.

Dan taluput rol kamprat ditengah block itu diganti milik honda s-90 dan pir penekan tensioner dibuatkan dari bahan yang lebih baku dan kokoh ta tertandingi hehe karena saat di dial angka pada cam bisa gampang berubah, dikarenakan adanya system stut kamprat honda menggunakan penekan oli. Maka saat mesin diam seolah-olah kamprat sangat kendor. Dengan solusi tadi bisa memaksimalkan kinerja mekanikal mesin lebih stabil lur.

riset hingga malam

Dan untuk system pengapian yang akan membakar habis bb diruang bakar dipercayakan pada cdi racing brt powermax dualband. Dengan knalpot freeflow yang saat riset selesai test di trek lurus mengantarkan motor honda blade yang dibulatkan menjadi 150cc ini power tenaga menjadi naik 20dk! Lur wuzzz, yang dari standarnya beda jauh hehe.

Tetap Sehat, Selalu Semangat dalam berkarya

ROSSY MOTOR

JL.Lawu km1, Karanganyar-Solo-Jawa Tengah