Dan mekanisme dalam percampuran antar bb dan udara , menggunakan karburator bawaan yang direamer venturinya di angka 24mm, tentu dengan bahan bakar yang masuk lebih optimal dengan pilot jet dan main jet alias spuyer ini disetting kembali oeh sang mekanik bengkel ROSSY MOTOR ini, dan dengan membrane pada 2tak atau pada motor 4tak bisa dibaratkan klep tersebut, tapi di 2tak ini kia ubah lidah pada membrane yang berjumla 6 atau lebih bisa menjadi bermanfaat saat motor 4tak ini kehabisan nafas, dan ditopang membran V-FORCE ini.
Dengan desain membrane V-FORCE yang seri 4,0 diklaim lebih galak dan bertenaga ini, dengan rumah membrane dibuat lebih besar dengan tujuan more flow ini. Dan untuk memperbesar bunga api pada busi ini bisa dengan magnet yang disetting ulang, busi dan cdi yang diperbaharui lagi, di tambah busi racing yang membakar habis semuanya atau bisa mensetting busi bawaan yang keregangan busi selalu pas dengan rata-rata pabrikan 0,7-0,8mm.
racing atau memilik tekstur yang keras dan cepat kembali, dan untuk final gear dalam FIZ R ini bisa mengaplikasikan dari gear yang standarnya 14:37 dirubah menjadi 14:35, untuk mendapatkan nafas panjang dan akselerasi bertenaga lur.
Untuk exhaust atau as buang pada knlapot dalam 2 tak ini adalah hal penting juga, setting ulang knalpot standarnya yang dibikin bagian silincernya lurus, dengan ubahan rasio yang dibikin close diklaim tenaga yang terus menerus mengisi walaupun pada saat perpindahan gigi pun. Akan memberikan putaran atas lebih menggila lagi lur!!
0 komentar:
Post a Comment